高雄環狀輕軌 @ 河畔小築

高雄輕軌第一階段工程，由西班牙CAF公司（西班牙鐵路建設和協助股份有限公司）承攬，所建造的薩拉戈薩一號線，甫獲「2012輕軌列車獎」殊榮，並獲評為「年度全球風雲重大工程案」，其部分路段採取無架空線系統，與高雄首階段設計類似。

高雄都會區大眾捷運系統紅、橘兩線陸續完工通車。然檢視高雄地區之大眾運輸系統現況，由於長期以來大眾運輸設施供給之不足及服務品質之低落，致大眾運輸使用率偏低。

在高雄捷運紅、橘兩線的基礎路網下，有待進一步建構此一南北與東西向十字相交路網之環狀線，藉以強化大眾運輸系統整體路網及接駁運輸服務。

路線並拉進亞洲新灣區內，串連高雄多元化的港灣建築，打造兼具港都特色與交通便利的高雄新核心，開創大高雄城市軌道運輸服務新里程碑。

2013年起，台灣第一個獲得綠建築標章的公共建築—高雄世界貿易展覽中心、亞洲最棒台灣第一的港灣娛樂城—海洋文化及流行音樂中心、海洋旅客進出高雄門戶的港運中心以及六星級的帆船飯店、全台灣最美麗的水岸圖書館—市圖總館等將陸續矗立於高雄港區，形成「亞洲新灣區」。為了吸引產業投資，服務兼具觀光、文創等多樣化產業聚集的亞洲新灣區人潮，同時將經濟、產業與觀光效益擴大到全高雄，市府團隊規劃將低污染高乘載量、且享有城市移動地標美譽的輕軌系統拉進新灣區內，串連高雄多元化的港灣建築，並銜接現有捷運紅、橘線及未來的鐵路捷運化路線，打造兼具港都特色與交通便利的高雄新核心，創造一個具備前瞻性與永續性的高雄城市形象。

經建會審查通過的「高雄環狀輕軌捷運建設修正計畫案」，自凱旋二路旁台鐵臨港線路廊往南佈設至凱旋四路後，右轉進入成功二路西側台鐵路廊續往北行，至新光路口，進入高雄港區腹地，沿海邊路、第三船渠旁計畫道路、七賢三路、臨海二路、西臨港線鐵路廊帶、美術館路、大順一～三路，全長22.1公里，設置36座候車站，採平面型式設置，機廠設在台鐵前鎮調車場。總建設經費165.37億元，中央分擔63.63億元，市府自籌101.74億元，包括土地費用30.22億元，自償性經費53.57億元，非自償性經費 17.95億元，自籌款來源之高雄市大眾捷運系統土地開發基金收支管理及運用自治條例業已送議會審議中。

環狀輕軌將分兩階段動工，

第一階段水岸路線長8.7公里，起於凱旋三路與一心路口北側之臺鐵前鎮調車場，沿凱旋路往南，右轉進入成功二路續往北行，至與新光路交叉路口再沿著海邊路佈設，至新田路、英雄路交叉路口處左轉，經光榮碼頭跨越愛河至真愛碼頭，進入駁二特區，至七賢三路口轉臨海二路至捷運橘線O1（西子灣站）轉乘，目前已積極展開基本設計及統包工程公告招標等工作，預計今（101）年底動工，103年10月底通車，將是台灣第一條輕軌捷運建設。

第二階段共計13.4公里，配合高雄市區鐵路地下化完工時程，全線預計108年完工通車。

市府所規劃之高雄環狀輕軌捷運建設計畫，不只是興建輕軌系統，同時串連高雄市交通網絡，便利民眾之生活。其規劃採用100%低地板（底盤）的無障礙空間、無架空線系統以減輕架空線對整體都市景觀及天際線等環境視覺之衝擊.

使用台鐵的舊有路線、訂定安全和服務指標、要求節能減碳及黃金級以上綠建築標章等，打造高雄環狀輕軌捷運為環保節能的大眾運輸系統，完工後將成為高雄的新時尚及活動地標。

輕軌捷運的興建不但可為高雄創造約8000個以上就業機會，更可建構高雄地區大眾捷運路網雛形，有效增進大眾運輸整體服務水準，也可紓解未來港區重大建設完成後衍生出的人潮；另，因輕軌路線結合重要商圈及重劃地區，將有利港區土地活化與開發，可望打造出港市合一新動脈，同時亦可吸引外商投資，讓世界看見高雄，帶動亞洲新灣區及多功能經貿園區整體經濟發展。此外，輕軌亦能促進城市與水岸發展的互動關係，讓市民與旅客能有機會享受高雄明亮的水岸視野及休閒的空間氛圍，充分發揮海洋城市的特色，達到增進觀光的效益。

高雄港灣區有世貿會展中心、海洋文化及流行音樂中心、港埠旅運中心及市立圖書館總館等國際級建設將逐一完工啟用，形成「亞洲新灣區」，經由輕軌串聯銜接，未來將引發經濟、產業與觀光效益，並擴大到全高雄。且新路線讓軌道轉運點擴增為11處，與捷運紅橘線、台鐵、高鐵、國際空港、海港（旅運大樓）結合，其中與捷運紅線凱旋站、凹子底站、捷運橘線哈瑪星站、台鐵科工館（大順）站、鼓山站、美術館站等6站可以相互轉乘。捷運局將持續規劃後續路線，建構幸福大高雄的宜居城市軌道運輸路網。