過去乏人維護的高雄港站舊鐵道閒置土地，綠化轉型成為自行車道及開放綠地空間，100/4/23日正式開放啟用，提供市民散步及騎乘鐵馬的好去處。
除高美館外，西臨港自行車線是我退休後晨間騎自行車運動的另一條路線。
「鐵軌信號燈」指引自行車前行
高雄港站保存之北號誌樓，為全台灣唯一仍可操作機械連動裝置的號誌樓。
車檢站
高雄舊港站鐵道文化園區~橋上燈如繁星，夜足聲橐橐。
哈瑪星居民三五成群散步聊天
木棧道固定方式採與鐵軌齊平可妥善保存及展現原有鐵道設施。
「Gucci」今晚最高興，偎在Lein的懷中。
清晨彩雲
日出
鐵道文化園區 地標(清晨07:00自動灑水，造成迷幻效果。)
在38軌全數保留的鐵軌區挑選了7軌撒播大波斯菊花種，目前已進入盛開時期。
站場有著百年的悠久歷史
高雄港站----高雄的第一個火車站
幾近可以當古董的辦公桌，坐在古老的木製鐵路局書桌研究，實為鐵道迷的至福。
除了展示場域外，首創了鐵道資料室。陳列鐵道文化協會以及研究者提供的鐵道圖書資料。
南台灣現代文明的發源地。
2輛具代表性的大型蒸機DT609和CT251、蒸氣火車CT251 DT609， 100年1月24日重返高雄港站。這兩輛古董蒸氣火車CT251和DT609，是日本時代台灣最具代表性的兩種蒸汽機車。
黃昏的打狗驛火車站~故事館在鐵道文化保存、展示、推廣的層面上，把廢棄的老車站保存下來。
「打狗鐵道故事館」-進行鐵道文物，甚至車輛的蒐集保存。
平行鐵軌的木棧道與兩旁的號誌燈，能拆卸還原，亦不會破壞，為可逆式工法設計，可因應未來動態復駛之需求。
市府文化局自從99年7月擴大公告歷史建築涵蓋範圍，並變更名稱為「舊打狗驛」以來，積極與台鐵協商，於99年10月1日正式認養高雄港站，並於10月24日開放「打狗鐵道故事館」供民眾參觀。
高雄港站傍晚~路燈眨著眼兒，陪伴著空蕩，夜從身邊流過，無聲的、悄稍的。
鼓波洋樓泰式̇亞洲料理猶如夜上海風情
清晨05:30「高雄港哨」前很寧靜
香蕉碼頭~又名高雄漁人碼頭
香蕉碼頭門口合照
海景、人文美食、香蕉文化，感受香蕉碼頭的熱情活力。
當年苦力所扛、每籠48斤的陳舊竹籠
年外匯佔台灣1/3。當年每株蕉年收成台幣近200元，6株香蕉樹相當於現在1套數十萬元「亞曼尼」（ARMANI )西裝，公務員當時月收入是台幣50元，蕉農比公務員還有行情。
高雄海關大門 牌坊
沿著高雄港西臨港貨運鐵道的西臨港線自行車道，可暢遊高雄港觀光碼頭的沿途景色，由漁人碼頭，接香蕉棚到駁二藝術特區、真愛碼頭，穿過跨河鐵橋，到達光榮碼頭。
全民大煉鋼
高雄港站自行車道完工後，未來市民可以從成功、凱旋路口西臨港線自行車道銜接高雄港站，穿越公園陸橋、大公路橋，一路暢行至哈瑪星及北斗街，全長7.2公里。
「工人及漁婦」是高雄底層勞動者，卻是經濟主要貢獻者，象徵高雄旺盛的生命力。
20組「工人及漁婦」的大型公仔，透過藝術家巧手，成為四處遊走的高雄代言人！
巨大的白色鄉姑，在陽光下特別顯眼(裸體裝)。
高雄駁二藝術特區，不僅有著風格強烈的老倉庫建築體，在倉庫旁的舊鐵道，闢建一條自行車步道，讓駁二藝術特區兼具人文感性的藝術美學與休閒愜意的運動風潮。
駁二特區將過去港口的廢棄倉庫轉變成不同的用途，有表演空間，空間藝術。
紅色沙發是車友們喝茶休息的地方。一角是維修區。
駁二倉庫前露天咖啡
創意工坊裡，進駐了不同型態的藝術工作團隊，致力讓藝術創作融入生活中。
觀光碼頭--提供坐船遊高雄港的服務，緊臨著駁二藝術特區。
兩尊令人驚豔的大公仔並列，背景八五大樓，增添高雄打狗的在地感，代表高雄的城市角色，是其他縣市看不到的。
隨著工業發展，五金街的中古商品不敷需求，逐漸沒落，為保留五金街文化，近年來，許多藝術家進駐這條五金街，運用五金街的廢料製做成各種藝術品
直入天際的黃花朵
廢鐵軌坐椅~堆滿廢鐵到現在街上能夠看見公共藝術品，五金街以不同於以往的面貌呈現。透過各種金屬藝術形塑，不僅突顯了在地的常民美學，藝術五金創作更回應了高雄城市勞動者的生活。
101年2月，「十想壁繪隊」召集10位藝術家，以「再繪吧！塗港」為題，要賦予鹽埕區大義路底約150公尺長的貨櫃牆面嶄新生命力。
光榮碼頭景觀綠廊道，約500公尺長綠廊道巧妙串連延續真愛碼頭藍色水岸風光。
愛河迷人風華與13號碼頭光榮歷史，感受水岸生命力，15-22號碼頭區：為全線眺望海港最佳路段，在此可見到大船入港停泊，傍晚可觀賞夕陽落日。
位於高雄市海邊路上的13號光榮碼頭，曾經是軍用港口，擔任載送後援物資與服役官兵前往金門的重責大任。
光榮碼頭最有名的建築物---觀海大樓
過海邊路那兩棟方形玻璃帷幕大樓（台灣領袖/領航企業總部）
星光水岸公園~新光碼頭區：結合已形成的新光碼頭園區，騎累了可轉進園區散步、戲水，已停駛的嘟嘟火車月台變身為自行車道，增加騎自行車的趣味性。
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