河畔小築

高雄港第一港口，左臨旗津島右倚壽山 ，可觀賞船舶進出高雄港之全貌復可遠眺壽山之美景。

進出港指示燈牌

I：In 進港—現在大船進港中，20噸以下小船不准出港。
O：Out 出港—現在大船出港中，20噸以下小船不准進港。
F：Free 開放—現在無大船進出港，20噸以下小船可自由進出港。
S：Shut 封港—現在港口封閉，禁止所有船舶進出港。

高雄港曾長期位居世界海洋貨運第三大港，僅次於香港與新加坡，但近來由於受到區域內其他港口，包括傳統大港香港、釜山以及新興港口深圳鹽田、上海洋山、浙江寧波、山東青島之競爭挑戰，但高雄港仍努力提升其競爭力，目前高雄港貨運進出量約佔全台66%。

1945年10月正式成立『高雄港務局』主管港務，打撈戰後沉船以及清理航道，1955年始恢復正常營運；1959年後高雄港展開12年擴建計畫等多項措施，至2000年高雄港再度建成5個貨櫃中心，8個新建深水碼頭，成為今日我們所見到的高雄港。

港務局特別推出港區遊覽船，提供遊客一覽港區的碼頭的機會。從高雄港第一港口的10號碼頭出航，全程都有人員解說；遊客可以看見貨櫃碼頭繁忙的景象及中小型船隻進出港口的情形、西子灣海水浴場和中山大學的美麗海闊景致、旗津近百年的老燈塔和座落高雄市區「85層樓高的東帝士國際廣場大樓」。

到了第二港口港埠內，放眼望去盡是3萬噸以上的貨輪和大型貨櫃起重架；事實上這裡才是港口的精華區域，台電10萬噸卸煤碼頭、大林火力發電廠、煉油廠、中國鋼鐵、造船廠等，全是重型的龐然大物，這些場景一般人是難得看見的，利用遊覽船讓一般的遊客也可以了解忙碌的碼頭是什麼樣子呢

最過癮的還是於夜間遊覽港區碼頭的船次，此時所看到的景象和白天的完全不同，晚上的高雄港是燈火輝煌、明亮炫麗，若運氣好還會看見來往北高、低空飛過的國內航線班機，不禁的讓人感嘆，星空下陸地上的人們有多忙呀！過了這個假期，我們也將成為陸地上人們中的一個。

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97/12/2 旗津渡輪 → 高雄港第一港口 → 旗津踩風大道 → 旗津燈塔海崖 → 旗津燈塔海崖夕陽 → 旗津星空隧道 → 旗津海岸公園 → 風車公園 → 萬二海產

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