北門火車站位於嘉義東區，佇立在開闊的廣場上。
淡綠的木作車站屬於阿里山森林鐵路阿里山線之鐵路車站，也是實際上阿里山鐵路的起點。
日治時期由日本人為開採森林資源、進行伐木計畫而興建阿里山森林鐵路，並將運材的終始站設在嘉義北門，稱之為北門驛（示為車站）。
阿里山森林鐵路由位於市區的海拔31公尺，向上攀升到2216公尺的阿里山，締造另一段傳奇。
廣場地面上的馬賽克公共藝術26號蒸汽火車
102年與日本「黑部峽谷鐵道」締結姐妹鐵道
與日本「黑部峽谷鐵道」軌距，同屬762mm系統。
北門車站不同於其他阿里山線的車站，不僅僅是單一車站，還有從北門驛延伸出許多相關的場所，如營林所、北門修理工廠、嘉義製材場、貯木池……等，附近還曾是台灣最大的木材交易市場。
站房使用長方型格局綠色的木造建築，北門車站非假日是無法走進月台，繞到建築的另一側，方可見候車室。
對面是新的北門車站~北門車站分為位於鐵路北側的新站與位於南側的舊站兩部分，實際的旅客運輸業務完全是由北邊的新站負責，而舊站部分則保留作為紀念館與觀光景點使用。
融合西洋風格的屋架造型，主體以乳黃色為主，搭配橘紅、水藍、紅棕色等。
鐵軌紅色小屋為工作房車
阿里山森林火車在民國六十年時進入黃金時期，森林火車原是為運輸木材而建，因此當時多為客、貨混合列車，車廂的椅子是長長的皮凳。
舊北門車站於民國元年與阿里山鐵路全線通車同時啟用，其建築特色在於係採用珍貴的紅檜建材。
嘉義市府以舊北門車站為世界第三大高山鐵路－阿里山森林鐵路的起點，見證嘉義林業興衰，具有歷史意義。
紅檜木造洋式建築，現今同類建築已不多見，於87年4月間指定為市定三級古蹟。
日據時代防空洞
以老北門車站為中心，有許多可逛、可玩之處，也見證曾經的輝煌。
正對面就是檜意森活村
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