高雄鐵路地下化後的園道，近期再添一處充滿綠意的休憩亮點 。
美術館特區以120,000坪綠帶成為嶄新的高雄之肺。
高雄鐵路地下化工程完工，馬卡道路併入美術館園區，大美術館生活圈即將成形，可望成為北高雄最受矚目的重點發展區之一。
原先舖地板人行道，改為草皮，禁進入。
園道美術館段已在12月27日完工，美術館段全長約1公里，寬幅含新馬卡道約40公尺。
結合東側美術館形成廣大的綠帶園區，緊鄰園道的新馬卡道路以曲線設計。
其中S形人行道種滿「紅花風鈴木」，3年後應該會開花。高雄美術館綠園道至時會更美。
鄰近美術館的文藝氣息和開闊綠地，讓原本感覺吵雜危險的鐵道變身成舒暢怡人的廊帶綠地。
綠園道的盎然綠意，一躍而成高雄地產之最。
高市鐵路地下化後，過去鐵道沿線規劃成為綠園道，對都市綠化產生重大影響。
大美術館生活圈成形 綠園道更美了
鐵路地下化後馬卡道路路型微調、輕軌隨之西移，沿線新增設綠帶、人行道、自行車道等休閒空間，成為城市中的綠色隧道。
05:00，很多人在「高雄美術綠園道」晨運。
翠華路擁有美術館與百米綠園道的複層景觀，是無可取代的景觀首席。
鐵路縫合後，原軌道將整合成綠園道，翻轉高雄地景風貌。
高雄鐵路地下化工程完工，馬卡道路併入美術館園區，大美術館生活圈即將成形，可望成為北高雄最受矚目的重點發展區之一。
美術館園區除了範圍擴大，從公共景觀、交通動線、生活價值，多方面升級，連接台鐵內惟站與美術館站的翠華路將與園區進行縫合。
美術館園區改造更優美 未來規劃將朝向三大主軸，包括空間改造、營運革命、未來願景，結合高美館、兒美館及自然生態園區，打造「高美館藝術生態園區」。
鐵路地下化與大美術館計畫，優先闢建馬卡道路美術館段長約1公里的綠園道，將提供1.5萬坪綠地，108/12/27開放使用。
美術館園區除了範圍擴大，從公共景觀、交通動線、生活價值，多方面升級，連接台鐵內惟站與美術館站的翠華路將與園區進行縫合。
園道內有寬敞的人行空間、順暢的自行車動線。
美術館西側首排馬卡道路，成為最直接的受惠地標，全面掌握生態綠帶、交通核心。
S形人行道
大美術館計劃將原馬卡道路範圍併入園區，大幅增加美術館腹地。
大美術館計劃，園區西側原火車行駛路段規劃成為帶狀公園，綠地面積增加1.5萬坪，成景觀首排地段。
鐵道沿線成綠園道 美術館特區增萬坪綠地
大美術館生活圈成形 綠園道
沿途雨豆樹綠意盎然
西側可見鐵道元素意象以及休憩廣場
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