河畔小築

田寮隧道北洞口前有田寮3號高架橋，高架橋與隧道間500公尺內有2處斷層，在全國路面相當少見，其中影響隧道結構的是旗山斷層帶。

今(106)年3月起，將斥資5.45億元，將隧道北洞口，旗山斷層的分結構拆除，同時刨除在隧道結構上的旗山斷層土方，刨下的約50萬公頃土方，回填到高架橋下方。

工程預計在108年2月完成，明(107)年的工程進度才會影響到交通，等到工程完成、土方回填到高架橋下，該段道路與隧道口，即使遇上斷層升高、走低也不用擔心要花費巨資重建高架橋與隧道。

中寮隧道拆除北洞口七十五到一○五公尺隧道，將以隧道上方五十萬米土方，填平隧道外五百公尺高架路段，改為路堤。

工程預計108年2月完工。 

國道三號位在高雄的田寮三號高架橋及中寮隧道通車十六年來，已變位達一百卅公分，經廿多次維修，地面仍不斷隆起、擠壞高架橋伸縮縫，隧道天花板襯砌更曾剝落砸中小汽車。高公局調查證實為斷層擠壓所致，最近啟動工程將拆除隧道北端七十公尺、約五百公尺高架橋，填為路堤以適應斷層活動。 

隧道北端兩個距離僅五百公尺斷層錯動導致路面擠壓，國道三號田寮高架橋及中寮隧道2000年完工，北洞口位於旗山斷層、龍船斷層之間，2003年橋梁、隧道結構開始不斷位移，整修後仍持續發生。高公局2006年調查，才發現地盤明顯變位。

隆起路段高達一百卅公分，兩斷層距離五百公尺，經多次填平路面已到極限，在了解地質環境後，將剛性結構改為柔性結構，拆除北洞口七十五到一○五公尺隧道，將以隧道上方五十萬米土方，填平隧道外五百公尺高架路段，改為路堤。 

中寮隧道拆除北洞口七十五到一○五公尺隧道，將以隧道上方五十萬米土方，填平隧道外五百公尺高架路段，改為路堤。 

希望外界不要以訛傳訛。

網路謠言指出，走國道3號北上，最好不要經過田寮隧道，走國道1號接國道八號，或走水上再接回國道3號，南下的時候也一樣，因為田寮隧道隨時都會坍塌。

工程預計在108年2月完成，明(107)年的工程進度才會影響到交通。