金角灣Golden Horn~在土耳其悠長的歷史中，金角灣扮演著守護國土的重要角色。
天然良港金角灣位於博斯普魯斯海峽，是伊斯坦堡重要防禦三角灣，過去亦是商貿發展區。
有世界歷史最悠久市集之一的「大巴札」(Grand Bazaar)，以及「香料市集」(Spice Bazaar)等，現是著名觀光景點。
土耳其境內拜占庭和鄂圖曼建築共存
「馬爾馬雷」（Marmaray）海底隧道~位在博斯普魯斯海峽海面下，連結伊斯坦堡歐亞大陸的兩端。
102/10/29落成，橫跨歐洲、亞洲兩大陸的海底鐵路隧道，是世上首條洲際海底隧道。
工程造價約1230億元台幣，水面下最深達62公尺，號稱可抵禦規模9的強震。通車後每天可運輸約150萬人次乘客，從亞洲到歐洲僅4分鐘，它也將成為倫敦至北京「絲綢鐵路」的一部分。
博斯普魯斯海峽（İstanbul Boğazı），是一個介於歐洲與亞洲之間的海峽。
長約30公里，最寬處寬約3700米，最窄處寬約700米。 是一個介於歐洲與亞洲之間的海峽。
博斯普魯斯海峽北連黑海，南通馬爾馬拉海, 土耳其第一大城伊斯坦堡即隔著博斯普魯斯海峽與小亞細亞半島相望，是黑海沿岸國家出海第一關口，也是連接黑海以及地中海的唯一航道。
博斯普魯斯海峽有五條運輸通道，分別為公路使用的博斯普魯斯大橋、穆罕默德二世大橋、亞武茲蘇丹塞利姆大橋、歐亞隧道（2016年完工）以及鐵路使用的馬爾馬雷隧道。
博斯普魯斯大橋（Boğaziçi Köprüsü）是位於土耳其伊斯坦堡的一座懸索橋，為第一座跨越博斯普魯斯海峽並連結亞洲與歐洲兩大陸的跨海大橋。
博斯普魯斯大橋1973年10月30日落成啟用，全長1,510米，離海面64米，路寬39米，分為6線道
以北約5公里處有另一座名為「穆罕默德二世大橋」的跨海大橋，為了區別，所以博斯普魯斯大橋又常稱為「第一博斯普魯斯大橋」，而穆罕默德二世大橋則稱為「第二博斯普魯斯大橋」。
「馬爾馬雷」（Marmaray）的海底鐵路隧道工程，隧道總長13.6公里，其中1.4公里是在海面下的沉管式隧道，最深處62公尺，是世上最深的水中鐵路隧道。
伊斯坦堡人口逾1500萬人，每天有200萬人次往來跨海，是僅次莫斯科的塞車之城。
「馬爾馬雷」（Marmaray）的海底鐵路隧道工程，位在博斯普魯斯海峽海面下，連結伊斯坦堡橫跨在歐亞大陸的兩端。
加拉塔（曾名佩拉）~熱那亞人於1348年在堡壘的最北端最高點建成了著名的加拉塔石塔。這座歷經滄桑的古塔還曾身兼數職：警衛塔、監獄、天文台。
加拉太塔(Galata Kulesi)，是拜占庭皇帝阿納斯塔修斯在507年修建的燈塔，最初用木頭建造，後來在十字軍東征時被焚毀，直至1348年由熱那亞人用石料重建復生。
坐落於金角灣北岸，一道水灣將它同君士坦丁堡老城隔開。
金角灣(Haliç)上架有數座橋樑，其中最為著名的是加拉塔大橋。
橫跨金角灣的加拉塔橋, 橋有兩層，上層中央供車輛通行，下層則是一整排的海鮮餐廳。兩旁則是人行步道。
加拉塔橋galata bridge是一座跨過土耳其伊斯坦布爾金角灣的橋樑。 特別是19世紀末期，這座橋在土耳其文學 ，戲劇，詩歌和小說中佔有特色。
步道旁的橋欄杆上總是排滿了握著釣竿的人們。
這樣的景象，讓這座跨越金角灣的橋樑，不僅具有交通要道的意義，還增添了幾分休閒的意味。
加拉塔大橋橫跨金角灣，長484米，是座可折疊的橋。 加拉塔大橋經過多次重建，現存的加拉塔大橋是歷史上的第五條，於1994年建成。
在地圖上呈現牛角形的「金角灣」，將伊斯坦堡的新城區和舊城區一分爲二，是兩岸著名的觀光景點，其中又以舊城區特為熱鬧，藍色清真寺、聖索非亞大教堂、地下宮殿、香料市場等，不少旅遊書上的熱門行程都在此區。
舊城區古城牆
金角灣的魅力，則是當日落時分才能見著，因為夕陽將水面染成一片金黃，金光熠熠的水色緩緩蕩漾在灣畔，那幅美麗的景象令人瞬間心醉。
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