高雄港站保存之北號誌樓,為全台灣唯一仍可操作機械連動裝置的號誌樓。
高雄港站原有南、北兩個號誌樓,北號誌樓掌理縱貫線與屏東線列車進出站,而南號誌樓掌理港區路線進出站轉轍器與號誌。
南號誌樓亦因捷運建設而遭拆除,已不見蹤跡,只剩北號誌樓還完整的保留著。
二樓上整排轉轍器閘柄訴說著迷人的機械之美,是活古董、更是最後的鐵道國寶。
2008年底高雄港站裁撤,北號誌樓也隨之停止使用就此關閉。
「高雄港車站」重新劃設範圍包含高雄港車站及其月台、北號誌樓、軌道、轉轍器及連動關節,並於2010年7月正式公告及變更原涵蓋範圍及名稱為「舊打狗驛」。
台鐵局2011年1月22日特別開放日,讓民眾得以一睹號誌樓風采。
誌樓保存較好的就剩高雄和基隆,其他像是竹南號誌樓已經拆遷至車埕,三貂嶺車站的已經荒廢。
相關議題
西臨港線自行車專用道 ( → 夜景 )
(高雄港站-北斗街口 → 北號誌樓 → 車檢站 → 高雄港站/鐵道文化園區 → 木棧道 → 打狗鐵道故事館 → 打狗 大型鐵道博物館 → 高雄港站之夜 → 打狗驛(高雄港站)黃昏 →七賢路底— 漁人碼頭 —駁二特區 ( →駁二2 ) →夜 蓬萊倉庫廣場 — 觀光碼頭 → 鹽埕綠廊 — 真愛碼頭 — 鐵路橋步道 — 13號光榮碼頭 --- 新光碼頭 ) → 成功路星光水岸公園 →凱旋路)
全站熱搜
留言列表