河畔小築

高雄港站----高雄的第一個火車站

南台灣現代文明的發源地。

從1900年到1941年，他是打狗停車場，打狗驛，高雄驛，是這個新興城市最重要的門戶。

1941年之後，隨著都市的擴張，新的都市計畫實施，高雄驛也遷移到現在的高雄火車站位置。

縱貫線的旅客列車轉移到新車站，但是老車站仍然擔負著全台灣最重的貨物運輸角色。

高雄捷運站出入口就在隔壁

2008年停業前夕，他以高雄港站的名字，雄霸台灣最大貨運車站地位。

「打狗鐵道故事館」---2010年10月24日開館

故事館在鐵道文化保存、展示、推廣的層面上，把廢棄的老車站保存下來。

斑駁木櫃印證過往榮景

「二」、「中」、「久」、…，這些木櫃都有自己的主人。當年鐵路貨運一枝獨秀，每天人來人往，貨運商家要申辦的業務一旦完成，鐵路局員工就會把資料塞進這些木櫃當中，貨運業者再自己拿走。

創造台灣其他所謂鐵道博物館或文物館所沒有過的全新詮釋方式。

忠實呈現1960-1970年代台鐵貨運全盛時期的氛圍

提供原汁原味的時代氛圍

幾近可以當古董的辦公桌

除了展示場域外，首創了鐵道資料室。陳列鐵道文化協會以及研究者提供的鐵道圖書資料。

小小的資料室成為台灣鐵道文化研究的重鎮

還有1951年開始迄今的「鐵路公報」，提供最完整的第一手研究資料。

坐在古老的木製鐵路局書桌研究，實為鐵道迷的至福。

鐵道故事館作為未來高雄鐵道博物館的先驅計畫

最早的打狗港，其實只是一個潟湖，週邊則是漁村和鹽瀨。

一直到1858年清國簽訂天津條約，將打狗指定為通商口岸後，外國勢力才介入，開設領事館及洋行，展開打狗的國際貿易功能。

1895年日本領台後，積極著手建設縱貫鐵道，並築造打狗港成為一個大型商港，使得殖民統治可以順利推行。

1970年代高雄市成為十大建設重工業的重要據點，也因此從前鎮車場拉出一條支線，沿著中山四路草衙地區，直接進入高雄港貨櫃中心和中鋼廠區，稱為第二臨港線。

為了將貨櫃及散裝貨物迅速運往中北部，1979年西部幹線實施鐵路電氣化時，也將電車線從高雄站延伸到前鎮車場，使得電力機車可以直接牽引貨物列車經高雄站北上，在台灣經濟起飛階段有著重要的貢獻。

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西臨港線

西臨港線自行車專用道 ( → 夜景 )

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